西湖娱乐城,西湖娱乐场,西湖娱乐场注册,西湖娱乐城注册,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城链接,西湖娱乐城登录,西湖娱乐城平台,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城最新,寻宝奇航

　　1、公司商业航天业务基本情况简介。 商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构 件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等。 公司在2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火 箭公司。 2、公司商业航天火箭结构件业务产线建设情况如何？后续 扩产周期大概多久？ 公司在2024年上半年完成铆接产线 发，可提供壳段、整流罩、发动机零部件等产品。后续根据订单 情况可以随时增加产能，建设周期在4个月左右。 3、商业航天火箭结构件制造行业目前竞争格局如何？后期 火箭发射进程加速后，公司凭借什么优势来获取更多客户订 单？

　　当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节， 仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。 随着商业航天进入加速发展阶段，若明年行业整体推进顺利，产 能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。 从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供 应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域 技术门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组 成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。 公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量 产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司 具备两方面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团 队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域 深耕多年，经验丰富；同时今年已经实现小批量交付客户产品， 积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司 的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线建设。 综合来看，在行业高景气度和产能紧缺背景下，公司有望凭 借先发积累和综合能力持续巩固市场地位。 4、3D打印是否会替代公司的业务？ 目前，3D打印技术在商业航天领域确有重要应用，但其应 用场景存在明确的技术边界。根据行业实践，3D打印目前在火 箭端的应用主要在发动机零部件上，公司目前的火箭结构件产品 属于大型或超大型薄壁结构件，对整体尺寸精度、力学均匀性及 成本控制有严苛要求。受限于当前金属3D打印设备的成型尺寸 以及后处理工艺成熟度，该类大型结构件尚无法通过3D打印实 现规模化、经济化制造。 公司也将持续跟踪包括3D打印在内的先进制造技术发展， 积极评估新技术对公司产品结构和制造体系的潜在影响，稳步推 进技术创新与产能建设。 5、可回收技术成熟后箭体结构件产品价值量通缩情况预 计？

　　火箭一子级可回收技术的核心目标在于提升发射频次与经济 性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未 来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现回收，相关结构件通常仍 需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后 需求。 更重要的是，可回收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率 和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度 提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在 增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可回收趋 势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+ 维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。 6、目前国内火箭结构件制造的民营企业很少，这个行业有 进入壁垒吗？ 商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密 集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒， 主要体现在以下三个方面： ①技术壁垒高，工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学 等环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大 型薄壁结构铆接、焊接等）等环节提出了极高的技术要求。相关 制造工艺不仅涉及多学科交叉融合，还需通过大量地面试验验 证，新进入者难以在短期内掌握全套核心技术。 ②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景。目前国内 具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，且核心技术 人员普遍拥有“国家队”体系的工作经历，具备深厚的工程实践 积累和型号研制经验。 ③资金与资源壁垒，火箭结构件制造属于重资产投入型业 务，产线建设需持续、稳定的资本支持。 7、公司主业是精密紧固件制造，为何会切入到商业航天赛 道？ 公司与成都新月都属于精密制造领域，通过收购成都新月，

　　公司产品可以向航空航天领域拓展，增加公司的产品应用范围， 受益于航空航天制造业的高景气度，将成为公司业绩的第二增长 点。 8、结构件占整个商业航天火箭成本的占比有多少？ 目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在 25%以上。 9、请介绍下公司汽车主业的情况。 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研 发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换 挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内 外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产 品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等 模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行 业。 10、汽车主业2025年情况如何？ 2025年以来，公司汽车主业保持稳健发展态势，前三季度 营收实现较快的同比增长，利润水平亦有所修复。需要说明的 是，年内因金属件和塑料件业务产能调整所产生的处置费用对当 期利润造成了一定阶段性影响，若剔除该因素，主业盈利能力表 现更为良好。 11、汽车主业的竞争格局是怎样的？ 汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多，但由于 汽车主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核，很多中小紧固 件厂商无法通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主 流主机厂审核，目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋 势。 12、公司主业汽车业务未来有什么增长点吗？ ①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之 一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良 好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；